z-renault r2087 (5)-001 Restauration Renault R2087

La restauration d'un utilitaire Renault R2087 type Ambulance, destiné à voyager.

 

 

 

 

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Un aperçu de l'ensemble dès son arrivée à l'atelier. Pour l'amusement, une photo est prise avec une Fiat 500 (la vraie !) à côté du véhicule imposant.

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Le moteur , avec notamment une partie manquante sur le moteur (la culasse). L'intérieur est en état correct. Le garnissage des parois de la cabine est bien en place.

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Cahier des charges :

Restauration globale du véhicule :

  • - séparation carrosserie / châssis,
  • - restauration/révision  gloable châssis - trains - transmissions - boîtes - moteur - suspensions et amortissement,
  • - traitement antirouille et laquage des pièces châssis (noir),
  • - travaux de carrosserie et mise en peinture intérieur extérieur selon coloris à définir,

Améliorations importantes :
- optimisation majeure du moteur 671 - 2.2 L. Augmentation puissance et reprise, diminution consommation,

- modification système électrique en 12V avec montage d'un alternateur et rajout de protections électriques sur faisceau,

- reconstruction du faisceau électrique avec module central (relais, clignos, fusible, warning, borniers, etc)

- montage d'une direction assistée électrique,

- montage d'un freinage avec assistance et utilisation d'un liquide de frein 100% silicone,

- insonorisation améliorée du poste de conduite, sellerie et garniture plus luxueuse,

- montage sièges confortables, système chauffant, appuie tête et ceinture de sécurité,

- installation système de chauffage de cabine performant,

- ajout d'une console supplémentaire pour surveillance moteur (température, niveau batterie, pression huile, compte tours, etc.)

- rajout équipement confort pour conducteur et passager (prise 12v, lecteur de carte, etc.)

- amélioration système d'éclairage,

Travaux sur le moteur :

Pour accroître la vélocité du véhicule, nous proposons de revoir la motorisation en profondeur. Il ne s'agira pas d'implanter le moteur d'un autre type de véhiucle, pour une question de respect de la législation, mais d'utiliser les connaissances technologiques actuelles afin de mieux tirer profit du moteur 2.2 litres Renault type R 671. Nous avons maintes fois équipés différents véhicule avec nos moteurs plus performants (Peugeot 203, Renault Colorale, Frégate, Citroën HY, Traction, etc. ).

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Pour raccourcir les délais de réalisation nous travaillons sur un autre moteur 671. Nous avons donc trouvé un second moteur 671. Comme il y avait l'embarras du choix, nous avons pris le plus "beau". Malgré son excellente présentation nous avons préféré déposer la culasse, histoire de s'assurer que tout était normal "dedans".

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Force a été de constater qu'il y avait bien des pistons dans les quatre chemises. Nous avons trouvé original, les coloris allant de l'ocre au noir charbon. Cela dit, même si nous accordons une place importante à l'esthétique de nos travaux, ce genre de découverte nous oblige a réserver l'usage de ces pistons à des réalisations artisitique, mais rien de mécaniquement fiable.

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Pour le plaisr des yeux, je vous livre deux exemples de réalisations faites à partir d'un embrayage de Fiat 500, des pistons, des ressorts de soupape. Voici donc ce que l'artiste plasticien, Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. peut faire avec les précieuses pièces que nous ferraillons.

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Revenons à nos considérations mécaniques. La pompe à huile, ou tout au moins, l'amas graisseux qui montre son nez dès la dépose du carter d'huile, rappellera aux téméraires qui redémarrent les moteurs après une longue immobilisation, à quel point la mécanique peut avoir souffert en interne. Mis à part notre humour habituel, le lecteur censé aura bien compris qu'avec un moteur dans cet état, chemises-pistons, paliers-coussinets, soupapes, etc. iront rejoindre le tas de ferraille. Nous monterons de la pièce neuve ou rectifiée.

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Voici un exemple de pièces sauvées, après les longues et méticuleuses heures de dégraissage, décapage et microbillage (pour celles qui peuvent recevoir ce traitement). Le vilebrequin sera remplacé par un modèle neuf, provenant des rares exemplaires qui nous restent en stock.

A suivre ...

Séparation carrosserie-châssis :

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L'opération est conséquente de part la taille du véhicule, son poids et les nombreusess fixations reliant les 2 parties distinctes. Une fois désolidarisé, le châssis est extrait du véhicule et un chariot roulant est adapté sous la carrosserie.

Sauvetage de la carrosserie :

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Malgré un aspect plutôt correct de la caisse principale, elle accuse son âge et le travail des intempéries.

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L'intérieur est passable, mais les équipements devraient être remplacés par un aménagement orienté camping-car.

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Les panneaux latéraux sont coupés sur toute leur longuer. Une tôle "popée" couvrait la misère de chaque côté.

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Les portes arrières nous réservent des mauvaises surprises avec notamment des parties basses totalement atteintes par la rouille.

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Afin de libérer l'ateier d'une multitudes de pièces acessoires, celles-ci sont décapées remise en formes et laquées à la nouvelle teinte sable du véhicule.

A suivre ...

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