la dynamo : vérification – dépannage

Exemple de tests des inducteurs à l’aide d’un ampèremètre.
C’est l’occasion de rappeler la loi d’Ohm :
U (tension en Volts) = R (résistance en Ohms) x I (intensité en Ampères),
U=RxI.

Connexions entre la borne Ex
et la carcasse de la dynamo.

Avec une batterie de 12 Volts, l’intensité absorbée doit être de +/- 3 Ampères.
Pour une résistance mesurée à l’Ohmmètre de 4 Ohms.
Si plus de 3 A = courts-circuits dans le bobinage des inducteurs.
Si nul = coupure du circuit.

N.B : Le contrôle de l’isolation peut également s’effectuer à l’aide d’un voltmètre ou d’une lampe d’habitation branchée en série sur le réseau (220 volts).

Un test ultra simple et qui en plus re magnétisera les masses polaires des inducteurs le cas échéant : enlever la courroie et le capot du régulateur, enclencher à la main le conjoncteur, la dynamo va tourner si elle est fonctionnelle mais attention pour l’arrêter déconnecter la batterie car le conjoncteur restera enclenché et ne jamais effectuer ce test la courroie en place car celle-ci grillerais rapidement car la génératrice ne pourrait tourner, incapable d’entraîner le moteur.

En cas de problèmes au régulateur, bien que réparable et réglable, je recommande son remplacement pur et simple, la dynamo par contre peut être démontée, nettoyée et vérifiée par tout bon bricoleur, l’état du collecteur (usure, encrassement et rayures, s’il présente des traces de brûlures on peut en déduire un court-circuit dans l’induit) et des balais (usure et/ou blocage dans les porte-balais), source de 80 % des ennuis de dynamo sont à vérifier en premier lieu, les autres vérifications sont d’ordre mécanique (état des paliers, roulements ou bagues) et électrique, défauts d’isolation, coupures de circuits ou courts-circuits dans les bobinages des inducteurs ou de l’induit.

L’état des inducteurs peut être vérifié en les raccordant en série avec l’ampèremètre sur une batterie, la consommation normale doit être de : +/-3 Ampères pour un système 12 V, +/-6 Ampères pour un 6 V, l’isolation et la continuité des inducteurs, porte balais positif, induit etc… seront aléatoirement vérifiée à l’aide d’une lampe témoin en série avec une batterie de 12 Volts ou à l’aide d’un multimètre en position « continuité » ou « Ohmmètre » ou encore avec une lampe d’habitation branchée en série sur le réseau (220 volts), (voir schémas ci-dessus).

Mis à part la vérification visuelle du collecteur qui sera rectifié s’il présente une usure assez importante, le « fraisage » des micas (enlèvement du surplus d’isolant entre les lames du collecteur après sa rectification à l’aide d’une vieille lame de scie à métaux meulée pour permettre une excellente pose des balais), la vérification de la bonne isolation des bobinages vis à vis de son axe, la vérification complète de l’induit nécessitera un vibreur appelé « grognard ».

A comme ASTUCE

Si vous êtes amené à monter une dynamo sur un véhicule dont le sens de rotation est contraire, il suffit d’intervertir les connexions des inducteurs et polariser les inducteurs par exemple en faisant tourner la dynamo en moteur ou en enclenchant le conjoncteur à la main lorsque le moteur du véhicule tourne, à ne jamais faire à l’arrêt sous peine de griller la dynamo, sauf si la courroie est enlevée.

Et si vraiment rien ne va plus, en tout dernier recours, il restera toujours le montage d’un alternateur avec régulateur incorporé.

Emploi du « grognard » !

Son principe est similaire à celui du transformateur à courant alternatif.
Cet instrument est considéré comme le plus pratique pour la vérification d’un induit en court-circuit ou dont les enroulements présentent une ou plusieurs coupures.

Ce vibreur est employé avec du courant alternatif, il est généralement établi pour les voltages de 220/230 Volts du réseau.
L’induit à vérifier repose entre les pôles du vibreur, une lamelle métallique, comme par exemple une lame de scie à métaux est placée au-dessus de celui-ci, l’induit est alors tourné lentement à la main.

Contrôle des court-circuits.

S’il y a un court-circuit dans l’enroulement de l’induit dû, par exemple, à une spire court-circuitée ou à deux segments de collecteur se touchant, le noyau de l’induit devient fortement magnétisé et attirera la lame.

Ceci ne se produit que lorsque l’induit est dans une certaine position.
Il faut donc tourner lentement celui-ci jusqu’à ce qu’il soit amené à une position dans laquelle la lame de métal est attirée. S’il est impossible de trouver une position d’attraction de la lame l’induit n’est pas en court-circuit et donc bon pour le service.

Contrôle des coupures.

Pour rechercher l’endroit de plusieurs coupures, on court-circuite les lames du collecteur par un fil de cuivre dénudé en lui faisant effectuer une série de tours comme indiqué sur le dessin ci-dessus.

En promenant la lame de scie à métaux tout autour du rotor, elle sera attirée partout puisque nous avons créé un court-circuit sauf à l’endroit des sections qui seront coupées et qui, par conséquent, ne sont pas en court-circuit.
Si la lame est attirée partout nous pouvons en déduire que l’induit est correct.